Kdo zatím stojí
Milan Vozár, vynálezce – vyučen v oboru provozní elektromontér, elektroprůmyslová škola zakončena maturitou. 15 let pracoval na speciálních zakázkách vojenského charakteru. Zde měl podané dva zlepšovací návrhy, které hodně zefektivnily a zlevnily výrobu a to při vyšší kvalitě výrobků. Má velké zkušenosti s elektrickými stroji a přístroji, dělal zámečnické práce, kovoobráběcí práce, svařoval plamenem, elektrickou elektrodou, MIG-MAG, TIG-WIG a to i ve velkých firmách a taky v potravinářském provozu. Dále působil jako automechanik, autoelektrikář– měl 10 let v České republice vlastní firmu s autoelektrikou a autodiagnostikou automobilů (PKW i LKW) a motocyklů všech značek.
Zužitkoval své odborné zkušenosti při práci na starých veteránech, kde restauroval a oživoval původní dobové elektroinstalace, restauroval elektrospotřebiče (dynama, startéry, spínací skříňky a pod.). Opravil a zprovoznil na veteránu unikátní trojkartáčové dynamo s regulací pohyblivým třetím kartáčem. Tyto dynama se používaly na samém počátku éry motorizace, ale později je postupně vytlačily výkonnější a méně poruchové dynama dvou a čtyř kartáčové s regulátorem napětí. Těchto trojkartáčových dynam se bohužel zachovalo jen pár unikátů. Tento opravený kus s mechanickou regulací je dosud jediný funkční na světě. Pro německé vojenské historické motocykly „Sahara“ (BMW 750 ccm) vyvinul elektronické dynamové relé jako náhradu za původní mechanické dynamové relé, kterých je už ve světě minimum a stále jich ubývá. Toto elektronické relé jako jediné pracuje zároveň s akumulátorem i bez něj, což bylo pro tento druh motorky v té době klíčové. O motocykly s těmito elektronickými relátky je zájem po celém světě a tyto speciální zakázky se vyhotovují převážně do Francie, Anglie a Německa.
Specializoval se taky na obor automatizace, zabezpečovací systémy, alarmy a rozličné elektromechanické systémy. Absolvoval školení a má zkušenosti v oblasti obchodu, vedení týmu, plánování a rozvoje firmy.
Tvořivá práce s nejmodernější technologií a vytváření průkopnických zařízení ho vždy fascinovala a naplňovala. Proto se rozhodl se svou partnerkou žít v Německu, kde může naplno své zkušenosti uplatnit. Vždy se mu zamlouvala oblast Švábska v Baden-Württemberg pro svou proslulou pověst průmyslového a strojírenského dění, kde už společně žijí. Dostal nápad jak vytvořit pomocný pohon pro mechanické invalidní vozíky. Tento pohon má již dnes patentovaný. Během tří let vyvinul prototypy, než vypracoval nejlepší řešení všech technických detailů a dizajnu. Proběhlo mnoho společných zkušebních jízd přímo s vozíčkáři, kteří měli neocenitelné připomínky a návrhy. Sám se musel osobně seznámit z celou problematikou jízdy na mechanickém invalidním vozíku, aby dokázal co nejlíp pochopit a vypracovat projekt do nejmenších detailů. Dokončil kompletní výkresovou dokumentaci. Vše má připraveno k výrobě tohoto unikátního pohonu. Prvních 20 až 50 kusů plánuje vyrobit sám. Pro výrobu plánuje pořídit nové profesionální stroje, jako např. soustruh, frézku, obrážečku, pásovou pilu, hydraulický lis, svářečku WIG-TIG, brusku a měřící přístroje k těmto strojům. Takto dokáže vyrobit dizajnovou, univerzální a všestranně použitelnou pohonnou jednotku pro mechanický invalidní vozík šitou na míru.
Jeho partnerka Ing. Alena Demská, je všestranně nadaná, povoláním stavební inženýrka, odbor ekonomika a řízení stavebnictví. Její zájem o práci s lidmi ji přivedl přes rekvalifikační kurzy a školení v různých firmách až do pozice manažera. Má několikaletou praxi jako podnikatelka v oblasti reklamy pro firmy a jejich produkty. Vedla taky tým spolupracovníků obchodní skupiny.
Při vývoji a výrobě prototypu aktivně pomáhala panu Vozárovi jak s nápady tak i fyzicky. Stala se v jednom okamžiku výbornou vývojářkou, mechaničkou, montážnicí, svářečkou a zkušebním jezdcem. Jako první měla tu čest odzkoušet rozhodující první dva prototypy. Je pro něj velkou životní i profesní oporou a v celém projektu mu stále pomáhá.
