Kto za tým stojí

Milan Vozár, vynálezca – vyučený prevádzkový elektrikár, absolvoval elektrotechnickú priemyslovku. 15 rokov pracoval na špeciálnych vojenských zákazkách. Predložil tu dva zlepšovacie návrhy, vďaka ktorým bola výroba oveľa efektívnejšia, lacnejšia a výrobky kvalitnejšie. Má veľké skúsenosti s elektrickými strojmi a prístrojmi, vykonával zámočnícke práce, kovovýrobu, zváranie plameňom, zváranie elektrickou elektródou, MIG-MAG, TIG-WIG a vo veľkých podnikoch a tiež v potravinárstve. Pracoval aj ako automechanik, autoelektrikár – 10 rokov mal v Českej republike vlastnú firmu s autoelektrikou a autodiagnostikou automobilov (PKW a LKW) a motocyklov všetkých značiek.

Svoje profesionálne skúsenosti využil pri práci na starých historických vozidlách, kde obnovil a oživil pôvodnú dobovú elektroinštaláciu, reštauroval elektrické zariadenia (dynamá, štartéry, spínacie skrinky atď.). Opravil a uviedol do prevádzky unikátne dynamo s tromi kefami a pohyblivým ovládaním tretej kefy na historickom aute. Tieto dynamá sa používali na samom začiatku motoristickej éry, ale neskôr boli nahradené výkonnejšími a menej poruchovými dynamami s dvoma a štyrmi kefami a regulátormi napätia. Bohužiaľ, zachovalo sa len niekoľko jedinečných exemplárov týchto trojštetcových dynam. Tento opravený kus s mechanickou reguláciou je stále jediný funkčný na svete. Pre nemecké vojenské historické motocykle „Sahara“ (BMW 750 cm3) vyvinul elektronické dynamo relé, ktoré nahradilo pôvodné mechanické dynamo relé, ktorých je dnes na svete minimum a stávajú sa vzácnymi. Toto elektronické relé bolo jediné, ktoré fungovalo s batériou aj bez nej, čo bolo v tom čase pre tento typ motocykla veľmi dôležité. Motocykle s týmito elektronickými relé sú žiadané po celom svete a tieto špeciálne objednávky smerujú najmä do Francúzska, Anglicka a Nemecka.

Špecializoval sa aj na oblasť automatizácie, bezpečnostných systémov, alarmov a rôznych elektromechanických systémov. Absolvoval školenie a má skúsenosti v oblasti predaja, riadenia tímu, plánovania a rozvoja podnikania.
Kreatívna práca s najmodernejšími technológiami a vytváranie priekopníckych zariadení ho vždy fascinovalo a napĺňalo. Preto sa rozhodol žiť so svojou partnerkou v Nemecku, kde môže naplno využiť svoje skúsenosti. Vždy si obľúbil región Švábsko v Bádensku-Württembersku, ktorý je známy svojou povesťou priemyselného a strojárskeho rozvoja a kde už spolu žijú. Napadlo ho vytvoriť pomocný pohon pre mechanické invalidné vozíky. Tento pohon si už dal patentovať. Prototypy vyvíjal tri roky, kým našiel najlepšie riešenie všetkých technických detailov a dizajnu. Uskutočnilo sa mnoho spoločných testovacích jázd priamo s používateľmi invalidných vozíkov, ktorí mali neoceniteľné pripomienky a návrhy. Musel sa osobne oboznámiť s celou problematikou riadenia mechanického invalidného vozíka, aby čo najlepšie pochopil a vypracoval projekt do najmenšieho detailu. Dokončil kompletné výkresy. Všetko je pripravené na výrobu tohto jedinečného pohonu. Prvých 20 až 50 kusov plánuje vyrobiť sám. Plánuje zakúpiť nové profesionálne stroje na výrobu, ako sú sústruh, frézka, obrážací stroj, pásová píla, hydraulický lis, zváračka WIG-TIG, brúska a meracie prístroje pre tieto stroje. Týmto spôsobom sa dá vyrobiť dizajnová, všestranná a univerzálna pohonná jednotka pre mechanický invalidný vozík na mieru.

Jeho manželka Ing. Alena Vozár Demská, je všestranne nadaná, povolaním stavebná inžinierka, so zameraním na ekonomiku a stavebný manažment. Záujem o prácu s ľuďmi ju priviedol cez rekvalifikačné kurzy a školenia v rôznych spoločnostiach až na pozíciu manažérky. Má niekoľkoročné skúsenosti ako podnikateľka v oblasti reklamy pre spoločnosti a ich produkty. Riadila tiež tím spolupracovníkov predajnej skupiny.
Počas vývoja a výroby prototypu aktívne pomáhala pánovi Vozárovi s nápadmi aj fyzicky. Stala sa z nej vynikajúca vývojárka, mechanička, montérka, zváračka a testovacia jazdkyňa naraz. Ako prvá mala tú česť otestovať prvé dva prototypy. Bola mu veľkou oporou v živote i v povolaní a naďalej mu pomáha počas celého projektu.